Question 84-1 : Les performances au décollage définies dans le manuel de vol annoncent pour une masse de 1300 kg en condition standard au niveau de la mer avec vent de face de 10 kt sur piste sèche en dur une distance au décollage de 621 ? [ Licence diamond ]

Question 84-2 : Pour suivre la route magnétique 274° avec une dérive droite de 10° vous prenez le cap compas ?

264°.

La question parle de dérive droite donc le vent vient de la gauche et vous fait dériver à droiteil vous faut donc adopter le cap 274 10 = 264°

Question 84-3 : Lors d'un guidage radiogoniométrique l'opérateur de la station sol pourra donner un qdm si ?

Vous avez émis sur sa fréquence vdf.

Pour obtenir un qdm il faut émettre en vhf sur la fréquence attribuée au gonio vdf la fréquence du gonio est souvent la fréquence de la tour de contrôle l'opérateur vdf le contrôleur aérien va relever notre aéronef sur son écran lorsqu'on parlera à la radio et va nous donner la route magnétique pour rejoindre l'aérodrome

Question 84-4 : La vitesse réelle instantanée fournie par le gps est la vitesse ?

Sol.

Question 84-5 : Sur une carte d'échelle 1500 000 vous mesurez entre deux points 13 cmla distance réelle entre ces deux points est de ?

65 km.

1 cm sur la carte représente 500 000 cm en réalité500 000 cm = 5 000 m5 000 m = 5 km13 x 5 km = 65 km

Question 84-6 : Les longitudes se calculent par rapport ?

Question 84-7 : La déclinaison magnétique est de 9°w vous tenez un cap magnétique 285° avec un vent de sud qui vous fait dériver de 10° la route vraie suivie est ?

Question 84-8 : Sur le plan de vol du f glkv la vitesse de croisière indiquée est 622 ?

180 kmh.

Guide pour la rédaction des plans de vols pdf678

Question 84-9 : Sur un tronçon rectiligne a b c on a les données suivantes ab 100 nm vent nulbc = 100 nm ve = + 20 ktvp = 100 kten a le gps fournit un temps de vol estimé pour rejoindre c de ?

2 heures.

Les calculs effectués par le gps sont basés sur des vitesses sol instantanéesau point a le gps estime la vitesse sol sur le tronçon bc avec la vitesse qu'il mesure au point a c'est à dire sans vent vent nul comme l'indique l'intitulé de la question entre a et c la distance sol est de 200 nmle gps indique une vitesse sol de 100 kt au point a ainsi il nous indique qu'il faudra 2 h à 100 kt pour parcourir les 200 nm pour rejoindre cen réalité nous mettrons donc moins de 2h pour parcourir les 200 nm mais la question demande le temps de vol estimé par le gps de a vers c voilà pourquoi la réponse est 2 heuresnotez que la vitesse propre est de 100 kt la vitesse donnée par le gps sera donc de 100 ktla vitesse sol sera de 120 kt sur le tronçon b c

Question 84-10 : Un point situé à l'est du méridien origine et au sud de l'équateur est de ?

Longitude est et de latitude sud.

Le point se situe à l'est du méridien de greenwichle point se situe au sud de l'équateuril se trouve quelques part dans la zone grisée 311

Question 84-11 : La ligne double de couleur bistre brun clair indiquée par la flèche représente 623 ?

Une autoroute.

Img240

Question 84-12 : Votre vitesse sol est 120 kt en une minute vous parcourez ?

2 nm.

120 kt divisé par 60 minutes = 2 nm

Question 84-13 : Sur une carte vac d'aérodrome l'indication suivante ctr caen d 2500 signifie que ?

La ctr de caen est de classe d et sa limite supérieure est à une altitude de 2500 ft.

Question 84-14 : Un aéronef vole au cap constant 280° vers une balise l'aiguille du radiocompas indique en permanence 290° l'angle de 10° ainsi formé représente une dérive ?

Droite de 10° et un gisement de +10°.

L'aéronef suit une route 290° et est en train de corriger une dérive due au vent qui vient de la gauche provoquant une dérive droite 241le gisement est l'angle entre la direction de la balise et l'axe de l'aéronef pour information le gisement se compte en partant par la droite par rapport à l'axe longitudinal de l'aéronef ici le gisement est de 10°

Question 84-15 : Loin de la station sans vent vous voulez rejoindre la route sélectionnée vous prenez le cap 624 ?

340°.

La route sélectionnée sur le vor est 295° l'aiguille est à droite il faut prendre un cap supérieur à 295° pour rejoindre cette routeavec l'adf on voit que la station est au 080°deux réponses sont possibles 310° et 340°ces deux caps permettent de rejoindre la route 295°par contre la question indique que nous sommes loin de la station ce qui signifie qu'il faudra prendre un angle d'interception importantle cap 310° est alors éliminé ce qui nous laisse la bonne réponse 340° 242

Question 84-16 : Sans rentrer d'autres paramètres un gps peut fournir directement au pilote ?

La vitesse sol et l'heure utc.

Question 84-17 : La portée de détection d'un radar installé au sol ?

Est d'autant plus grande que la cible est élevée.

Img392plus vous volerez haut plus vous aurez de chance d'être vue par le radarceci dit la portée de détection dépend en fait de la puissance du radar et la taille de l'aéronef

Question 84-18 : Pour être identifié par un radar secondaire ?

Le pilote affiche sur le transpondeur un code à quatre chiffres.

Le radar secondaire émet une interrogation vers un aéronef équipé d'un transpondeur et le transpondeur lui répondle radar secondaire n'a donc pas à émettre un signal faisant l'allerretour mais seulement un trajet jusqu'à l'aéronefa l'instar du radar primaire qui a besoin d'une forte puissance pour que son signal se répercute sur l'aéronef et lui revienne pour 'positionner' l'aéronef sur l'écran radar du contrôleur aérien

Question 84-19 : Tout changement de trajectoire doit s'effectuer selon la séquence ?

Préparation actions stabilisation contrôle.

Le changement de trajectoire peut être un changement de cap une descente ou une montée voici l'orchestration typique d'un changement de trajectoire préparation je vais où tourner descendre monter actions comment dois je y aller mise en virage réduction ou accélération de la puissance modification du pas d'hélice etc stabilisation adaptation à la nouvelle trajectoire sortie du virage et mise en palier maintient de la pente contrôle est ce que la séquence a été complétement effectuée vérification du résultat

Question 84-20 : Sur une carte oaci au 1500 000 on relève un point p dans le sse sud sud est d'un aérodrome pour 185 cm relèvement et distance au sol sont ?

158° pour 50 nm.

1 cm représente 5 km donc 185 cm x 5 km = 925 km1 nm =1852 km925 km 1852 = 50 nm 356l'est se trouve à droite au 090° le sud se trouve en bas à 180°a sud sud est notre point est entre 180° et 135°

Question 84-21 : Sur les cartes vac en couleur les pistes non revêtues sont représentées par une bande de couleur ?

Verte.

Img245ulm

Question 84-22 : La longueur maximale utilisable pour un atterrissage en piste 11 est 625 ?

2415 m.

La distance disponible à l'atterrissage se trouve dans la colonne lda lda pour 'landing distance available' en anglais 243asda signifie 'acceleration stop distance available'si la piste comporte un prolongement d'arrêt une aire située en fin de piste dans le sens du décollage aménagée pour augmenter la distance d'accélération arrêt celui ci est comptabilisé dans une distance asda qui permettra à un aéronef d'arrêter son décollage en toute sécurité et de s'arrêter sur le prolongement d'arrêt

Question 84-23 : En croisière à 120 kt un vent de 20 kt souffle plein travers votre dérive est égale à ?

10°.

Le facteur de base noté fb est par définition le temps exprimé en minutes nécessaire pour parcourir 1 mille nautique 1nm=1852 m il est utilisé lors d'une navigation à l'estime et s'exprime en minnm il vous permet de calculer votre dérive en volvotre dérive est égale à la vitesse du vent de travers multipliée par votre facteur de base fb à 120 kt = 60 120 = 0520 kt x 05 = 10°

Question 84-24 : La différence d'heure de coucher du soleil sur des aérodromes séparés par 7°30' de longitude est ?

30 minutes.

La terre effectue une rotation sur elle même en 24 h un jour un tour correspond à 360° soit 15°heure60 minutes par heure soit 4 minutes par degré7° et 30 minutes = 75°4 minutes par degré = 4 x 75° = 30 minutes

Question 84-25 : Sur une carte oaci au 1500 000 sur un méridien un arc de 1° correspond à ?

60 nm.