Question 88-1 : Le relèvement vrai de l'aérodrome de l'île d'ouessant et la distance par rapport au terrain de pontivy sont 650 ? [ Obtention civil ]

Question 88-2 : Le point de coordonnées 04° n 002° e se trouve sur l'annexe en 651 ?

K.

Img754

Question 88-3 : La ligne noire indiquée par la flèche représente 652 ?

Une ligne très haute tension.

Img750

Question 88-4 : Le vent vient de la droite pour conserver votre route votre cap doit être ?

Supérieur à votre route.

Question 88-5 : Sur une carte vac ce symbole représente 653 ?

Question 88-6 : Le petit trait noir représenté sur l'extrait de carte oaci indique un 654 ?

Question 88-7 : L'angle représentant la route vraie de a vers b est celui indiqué sur le schéma 655 ?

2.

Img210

Question 88-8 : En route vers l'aérodrome d'orléans votre écoute de la fréquence vous permet de savoir qu'un hélicoptère est en tour de piste après consultation de la carte d'atterrissage vous voyez que le tour de piste hélicoptère à orléans s'effectue à 658 ?

500 ft au dessus du niveau de l'aérodrome.

La mention 900 500 sur le circuit vert hélicoptère signifie que le tour de piste hélicoptère se fait à 900 ft au dessus du niveau moyen de la mer soit 500 ft au dessus du niveau de l'aérodrome

Question 88-9 : Parmi les affirmations suivantes lesquelles sont correctes 1 le nord magnétique varie avec le temps2 le nord magnétique ne varie pas avec le temps3 le nord géographique varie avec le temps4 le nord géographique ne varie pas avec le temps5 la déviation du compas est indépendante du compas ?

1 4 6.

Le pôle nord géographique est défini par l'axe de rotation de la terre c'est une valeur fixele nord magnétique varie de l'ordre de un degré tous les 10 ans environla déviation compas dépend du compas en fonction de ses défauts de l'influence de la masse métallique de l'aéronef et des instruments à proximité

Question 88-10 : Sur une carte oaci ign au 1500 000 un point rouge entouré d'un cercle rouge représente ?

Un parc ou une réserve naturelle de petite taille.

A ne pas confondre avec une installation portant une marque distinctive 758

Question 88-11 : Vous suivez une route vraie de 025° la déclinaison magnétique est de 3°w et la déviation du compas est de +2° si le vent est nul votre cap compas est ?

026°.

Faites le tableau vmc rc 698déclinaison ouest le nord magnétique est situé à l'ouest du nord vraila déviation +2° du compas indique qu'il faut ajouter +2° au nord magnétiquevoici la situation 699nous avons la formule cm = rv dmcm = 025° 3° = 025° + 3° = 028°cc = cm d = 028° 2° = 026°

Question 88-12 : Sur une carte d'approche à vue vac les directions et les distances des aérodromes voisins sont donnée par ?

Cap magnétique et en nm.

Toutes les orientations sont des degrés magnétiques sur les cartes vac c'est le cas notamment avec l'orientation de la piste par exemple 255seuls les aérodromes ouverts à la circulation aérienne public cap sont indiqués sur les cartes vac le nom de l'aérodrome apparait complètementlorsqu'il s'agit d'un moyen radio vor vordme ndb c'est l'indicatif qui apparait avec la fréquenceles distances sont données en nautiques miles

Question 88-13 : Vous parcourez une certaine distance en 38 minutes à la vitesse sol de 180 kmh sur une carte au 1500 000 la distance correspondante mesure ?

23 cm.

A la vitesse de 180 kmh vous parcourez 3 km par minuteen 38 minutes vous allez donc parcourir une distance de 114 km1 cm sur la carte représente 500 000 cm en réalité soit 5000 m soit 5 km114 5 = 228 cm

Question 88-14 : Un radar primaire peut détecter un aéronef ?

Même si cet aéronef n'a pas d'équipement spécifique.

En aéronautique on utilise deux types de radars le radar primaire il balaie le ciel d'impulsions radioélectrique et quand l'une d'elles est réfléchie par un avion il détecte sa position la cible qu'il éclaire reste passiveles impulsions sont réfléchies par l'avion passivement puis reçues par le radar même qui en est l'origine donc l'écho de cette cible provient directement de l'impulsion émise par le radar le radar secondaire il balaie le ciel mais l'avion va générer des signaux de réponse le radar secondaire transmet des 'interrogations' celles ci n'ont pas pour but d'être réfléchies l'avion étant équipée d'un transpondeur qui les reçoit et les traite ensuite sur une fréquence différente le transpondeur met en forme et émet un message de réponse qui peut être reçu et décodé par le radar secondairel'intérêt du radar secondaire est d'obtenir des informations très précises d'identification type d'avion immatriculation cap niveau vitesse etc

Question 88-15 : Par rapport à votre vitesse propre lorsque vous subissez un vent arrière la vitesse sol est ?

Supérieure.

La vitesse sol dépend de la vitesse et de la direction du ventexemple avec une vitesse propre de 100 kt et un vent de face de 20 kt votre vitesse sol sera de 80 ktavec une vitesse propre de 100 kt et un vent arrière de 20 kt votre vitesse sol sera de 120 ktillustration par l'image 307

Question 88-16 : Par rapport à votre vitesse propre lorsque vous subissez un vent de face la vitesse sol est ?

Inférieure.

La vitesse sol dépend de la vitesse et de la direction du ventexemple avec une vitesse propre de 100 kt et un vent de face de 20 kt votre vitesse sol sera de 80 ktavec une vitesse propre de 100 kt et un vent arrière de 20 kt votre vitesse sol sera de 120 ktillustration par l'image 307

Question 88-17 : Le facteur de base fb permet de déterminer ?

La durée du vol.

Le facteur de base est par définition le temps exprimé en minutes nécessaire pour parcourir 1 nmil s'exprime en minnmfacteur de base = 60 minutes 120 nm = 05 min pour parcourir 1 nm

Question 88-18 : L'angle mesuré entre le nord et la direction d'un repère sol est appelé ?

Relèvement.

Le relèvement est la route qu'il faudrait suivre pour rejoindre la station à partir de notre position

Question 88-19 : Pour une route vraie de 010° et une déclinaison magnétique de 16°e la valeur de la route magnétique est ?

354°.

Utilisez le petit tableau vmc rc 280on a ajouté +16° à la déclinaison magnétique 'ajouté' car on suit le sens de la flèche pour passer de magnétique à vrai ce qui nous a donné une route vraie de 010°aussi pour retrouver la valeur de la route magnétique on soustrait 16° à 010° ce qui nous donne 354°

Question 88-20 : Le facteur de base d'un aéronef qui vole à une vitesse de 120 kt est ?

05.

Le facteur de base est par définition le temps exprimé en minutes nécessaire pour parcourir 1 nmil s'exprime en minnmfacteur de base = 60 minutes 120 nm = 05 min pour parcourir 1 nm

Question 88-21 : Pour pratiquer une bonne navigation à l'estime ?

Vous recalez vos éléments cap et durée sur des repères caractéristiques environ toutes les 15 minutes.

Il y a 3 différents techniques de navigation aérienne en voici un descriptif le cheminement est la première technique de navigation qui consiste à suivre des repères visibles depuis l'aéronef fleuve autoroute montagne etc pour se rendre au point d'arrivée l'estime est la deuxième technique de navigation elle consiste à déterminer le cap à prendre et le temps de vol pour se rendre directement au point d'arrivée ligne droite en tenant compte de la direction et de la force du vent l'erreur systématique est la troisième technique de navigation elle consiste à utiliser les avantages des deux précédentes techniques elle prend des repères visibles qui lui permettent de réévaluer son cap pour permettre de se rendre au point d'arrivé

Question 88-22 : Lorsque vous avez un vent venant de la gauche ?

Votre route est supérieure à votre cap.

Quand le vent vient de la gauche il faudra le 'contrer' du côté d'où il vient c'est à dire à gauchesi vous tournez à gauche les caps diminuent sur votre instrument votre compas par exemple votre cap est donc inférieur à votre routeexemple votre route est orientée à l'ouest 274° le vent vient de la gauche du sud vous devrez prendre un cap inférieur à 274° pour pouvoir le 'contrer' et ne pas vous faire dériver à droite de votre routeune image pour bien comprendre 389

Question 88-23 : Vous subissez un vent traversier venant de votre gauche votre cap est ?

Plus faible que votre route.

Vous suivez une route c'est votre trajectoire au sol le vent vient de la gauche donc pour rester constamment sur ma route je dois orienter le nez de mon avion du côté d'où vient le vent pour le 'contrer' je dois donc orienter le nez de mon avion à gauche de la routeexemple je vole au cap 090° je devrais orienter le nez de mon avion à un cap inférieur à 090°

Question 88-24 : La distance théorique maximale à laquelle un aéronef volant au fl 100 recevra le signal d'une balise vor située au niveau moyen de la mer sera en atmosphère standard ?

120 nm.

La formule de la portée théorique vhf est distance en nm = 123 x racine carrée de la hauteurfl 100 = 10000 ft123 x racine carrée de 10000 123 x 100on trouve 123 nm

Question 88-25 : Vous avez prévu lors de la préparation de votre navigation de passer à la verticale d'une grande cheminée industrielle votre vitesse sol est de 120 kt et la visibilité du jour est de 20 km vous vous devriez être en mesure de voir la cheminée ?

5 minutes avant de passer à sa verticale.

1 nm = 18 km20 km x 118 = 11 nm120 kt c'est un facteur de base 05 vous parcourez 2 nm par minute 11 x 05 = 55 minutes soit 5 minutes et 30 secondes